風行雷霆上市即熱銷，只因這2點？

　　4月份，車圈年度大戲上海車展正式“開演”，新能源車型成為了當之無愧的主角，各個車企的展臺無一例外，至少都有一款新能源車型坐鎮。中國品牌東風風行也在去年底召開新能源戰略發布會，宣布全面布局新能源新賽道，并喊出了3 年內實現新車型100%電動化，5 年內停產燃油車等響亮口號。

　　其中，東風風行先鋒科技純電SUV風行雷霆已于3月底正式上市。“同級別純電動車就一定比油車貴嗎?”“新能源車主必須接受冬季續航暴跌嗎?”“享受安全智慧出行只能提高預算嗎?”東風風行向市場拋出了一系列靈魂拷問，那么風行雷霆究竟交出了怎樣的答卷呢?我們一起來仔細看一下。

　　續航630km，風行雷霆舒適駕乘是核心

　　我們直接先來看續航和動力。風行雷霆基于東風風行新能源專屬EMA-E平臺架構打造，動力上搭載了一臺永磁同步電機，最大功率150kW，最大扭矩340N·m，匹配最大容量85.9kWh的三元鋰電池，CLTC工況下純電續航630km。與此同時，風行雷霆還有一款磷酸鐵鋰電池版本可選，純電續航為430km。

　　東風風行此前已有風行S50EV、菱智新能源等新能源車型，在新能源的動力和底盤調校上頗有獨到之處。初上手時，風行雷霆因為電動車的特性起步就十分輕快，加速過程也足夠絲滑順暢，整體駕駛質感和燃油車十分接近，不會給人起步就竄的不適感。并且，在深踩加速踏板時，風行雷霆也幾乎不會給人帶來暈眩感，微微有推背感，急加速時動力傳輸也偏向柔和設定。

　　值得一提的是，風行雷霆擁有擁有經濟、普通和超級省電模式可選，同時支持方向盤力度和剎車力度的三級調節，滿足不同用戶所需。無論是從燃油車過渡而來的用戶，或本身是新能源用戶，都能在風行雷霆上找到最適合的駕駛感受，并且想休閑駕駛或想運動一把時，風行雷霆也能給出足夠的響應。

　　對于一臺十多萬元的純電SUV車型而言，風行雷霆的底盤質感相當優異。它整體是偏向舒適的調校，對于路感有一定的保留，同時不會有多余的振動傳進車內，NVH方面表現也中規中矩，城市中行駛車內很安靜，只有到高速上時才有一些輕微的風噪和胎噪傳進車內。

　　靜態有高配，風行雷霆內外兼修

　　回歸靜態部分，風行雷霆采用了東風風行最新的家族化設計語言，機甲風的設計風格帶有強烈的新能源特色，整車線條十分簡潔，更頗具運動氣息。其中，風行雷霆兩側的燈組采用了時下流行的分體式設計，官方稱之為“雷神之斧”，極具辨識度。同時，風行雷霆在燈組區域特別采用了黑色裝飾，進一步增強了整車的運動感。

　　車身側面，定位緊湊型SUV的風行雷霆長寬高分別為4600*1860*1600mm，軸距為2715mm，為了進一步迎合年輕人的喜好，它還在側裙與前后包圍處加入了橙色線條點綴。

　　車尾部分，風行雷霆整體感覺同樣以簡潔風為主，運用了很多橫向線條拉寬了車尾的視覺寬度。貫穿式尾燈夜晚亮起時也極具視覺美感，讓人可以一眼認出來這是一臺東風風行推出的車型，起到畫龍點睛的作用。

　　內飾部分，風行雷霆同樣將運動元素進行到底，環抱式座艙、雙聯屏、運動座椅以及大量的熒光綠元素，無時不刻不在沖擊著年輕用戶的眼球。同時風行雷霆的內飾中采用了大量的軟性材質包覆，進一步加強了檔次感。

　　風行雷霆的全液晶儀表盤與多媒體中控屏幕均為10.25英寸的雙聯屏設計，屏幕分辨率與色彩表現較為出色，同時內置了騰訊HMI2.0交互系統，具備騰訊生態資源，微信、騰訊地圖、QQ音樂等均能在車上見到。

　　風行雷霆車內配備了一體式座椅，并且與內飾采用了同樣的熒光綠裝飾，座椅除了具備電動調節的功能之外，還擁有加熱、通風以及按摩功能，配置十分齊全。不僅如此，風行雷霆還加入了全景天幕，給車內帶來了更好的通透感，加強了乘車的舒適性體驗。

　　寫在最后：

　　作為一款立志成為“13萬級純電SUV普及者”的車型而言，在風行雷霆身上我們感受最深的兩個字就是“均衡”。動態部分風行雷霆的駕駛感受可圈可點，每一項的均衡表現給人留下了深刻印象。在靜態部分，風行雷霆在智能化、配置等方面也有自己的獨到之處，可以說是一款幾乎沒有短板的車型。對風行雷霆感興趣的各位，不妨進店詳細試駕感受一番，風行雷霆一定不會讓你失望。